సముద్ర రవాణా ఛార్జీలు తగ్గుతాయా?

నిన్నటి (సెప్టెంబర్ 27) నాటికి, షాంఘై మరియు నింగ్బో ఓడరేవుల కోసం వేచి ఉన్న 154 కంటైనర్ నౌకలలో 74 నౌకలు లాస్ ఏంజిల్స్‌లోని లాంగ్ బీచ్‌లో నిలిచిపోయి, కొత్తవిగా మారాయి.

ప్రపంచ షిప్పింగ్ పరిశ్రమ యొక్క "బ్లాకింగ్ కింగ్".

ప్రస్తుతం, ప్రపంచవ్యాప్తంగా 400కు పైగా కంటైనర్ నౌకలు ఓడరేవులోకి ప్రవేశించలేకపోతున్నాయి. లాస్ ఏంజిల్స్ పోర్ట్ అథారిటీ యొక్క తాజా సమాచారం ప్రకారం,

సరుకు రవాణా ఓడలు సగటున 12 రోజులు వేచి ఉండాల్సి వస్తుంది, వాటిలో అత్యధికంగా దాదాపు ఒక నెల పాటు వేచి ఉండాల్సి వచ్చింది.

మీరు నౌకా రవాణా డైనమిక్ చార్ట్‌ను చూస్తే, పసిఫిక్ మహాసముద్రం ఓడలతో నిండి ఉందని మీకు తెలుస్తుంది. ఓడల నిరంతర ప్రవాహం తూర్పు మరియు పశ్చిమ దిశలకు ప్రయాణిస్తూనే ఉంది.

పసిఫిక్, అలాగే చైనా మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్ ఓడరేవులు అత్యధికంగా దెబ్బతిన్నాయి.

రద్దీ మరింత తీవ్రమవుతోంది.

దొరకని “ఒక పెట్టె” మరియు ఆకాశాన్నంటుతున్న రవాణా ఛార్జీల విషయానికొస్తే, ఇది ఏడాదికి పైగా ప్రపంచవ్యాప్త షిప్పింగ్‌ను పీడిస్తోంది.

చైనా నుండి అమెరికాకు 40 అడుగుల ప్రామాణిక కంటైనర్ రవాణా ఛార్జీ 3000 అమెరికన్ డాలర్ల నుండి ఐదు రెట్లకు పైగా పెరిగి, అంతకంటే ఎక్కువకు చేరింది.

20000 అమెరికన్ డాలర్లు.

విపరీతంగా పెరుగుతున్న సరుకు రవాణా ఛార్జీలను అరికట్టేందుకు, వైట్ హౌస్ ఒక అసాధారణ చర్య తీసుకుంది. ఈ విషయంపై దర్యాప్తు జరిపి, శిక్షించేందుకు న్యాయ శాఖ సహకరించాలని అది కోరింది.

పోటీ వ్యతిరేక చర్యలు. ఐక్యరాజ్యసమితి వాణిజ్య మరియు అభివృద్ధి సంస్థ (UNCTAD) కూడా అత్యవసర విజ్ఞప్తులు చేసింది, కానీ అవన్నీ పెద్దగా ప్రభావం చూపలేదు.

అధికంగా, అస్తవ్యస్తంగా ఉన్న రవాణా ఛార్జీల కారణంగా, విదేశీ వాణిజ్యంలో నిమగ్నమై ఉన్న లెక్కలేనన్ని చిన్న, మధ్య తరహా సంస్థలు కన్నీళ్లు లేకుండా ఏడుస్తూ, తమ డబ్బును నష్టపోవాలని చూస్తున్నాయి.

దీర్ఘకాలంగా కొనసాగుతున్న మహమ్మారి ప్రపంచ రవాణా వ్యవస్థను పూర్తిగా దెబ్బతీసింది, మరియు వివిధ ఓడరేవులలో రద్దీ ఎన్నడూ తగ్గలేదు.

భవిష్యత్తులో సముద్ర రవాణా పెరుగుతూనే ఉంటుందని నిపుణులు అంచనా వేస్తున్నారు.