సముద్ర సరుకు తగ్గుతుందా?

నిన్న (సెప్టెంబర్ 27) నాటికి, షాంఘై మరియు నింగ్బోలో ఓడరేవు కోసం వేచి ఉన్న 154 కంటైనర్ షిప్‌లు లాస్ ఏంజిల్స్‌లోని లాంగ్ బీచ్‌లో 74 నొక్కాయి, కొత్తవిగా మారాయి.

ప్రపంచ షిప్పింగ్ పరిశ్రమ యొక్క "బ్లాకింగ్ కింగ్".

ప్రస్తుతం, ప్రపంచవ్యాప్తంగా 400 కంటే ఎక్కువ కంటైనర్ షిప్‌లు ఓడరేవులోకి ప్రవేశించలేకపోయాయి. లాస్ ఏంజిల్స్ పోర్ట్ అథారిటీ తాజా డేటా ప్రకారం,

కార్గో షిప్‌లు సగటున 12 రోజులు వేచి ఉండాలి, వీటిలో ఎక్కువ కాలం దాదాపు ఒక నెల పాటు వేచి ఉంది.

మీరు షిప్పింగ్ యొక్క డైనమిక్ చార్ట్‌ను చూస్తే, పసిఫిక్ ఓడలతో నిండి ఉందని మీరు కనుగొంటారు. ఓడల యొక్క స్థిరమైన ప్రవాహం తూర్పు మరియు పడమర వైపులా ప్రయాణిస్తోంది

పసిఫిక్, చైనా మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్ నౌకాశ్రయాలు ఎక్కువగా దెబ్బతిన్నాయి.

రద్దీ మరింత తీవ్రరూపం దాల్చింది.

"ఒక పెట్టె" మరియు స్కై హై ఫ్రైట్‌ను కనుగొనడం కష్టంగా ఉన్నందున, ఇది ఒక సంవత్సరానికి పైగా ప్రపంచ షిప్పింగ్‌ను ప్రభావితం చేసింది.

చైనా నుండి యునైటెడ్ స్టేట్స్‌కు 40 అడుగుల ప్రామాణిక కంటైనర్ యొక్క సరుకు రవాణా రేటు 3000 US డాలర్ల కంటే ఎక్కువ నుండి ఐదు రెట్లు పెరిగింది.

20000 US డాలర్లు.

పెరుగుతున్న సరకు రవాణా ధరలను అరికట్టడానికి, వైట్ హౌస్ అరుదైన చర్య తీసుకుంది మరియు దర్యాప్తు చేసి శిక్షించడానికి న్యాయ శాఖతో సహకరించాలని కోరింది.

పోటీ వ్యతిరేక చర్యలు. యునైటెడ్ నేషన్స్ ట్రేడ్ అండ్ డెవలప్‌మెంట్ ఆర్గనైజేషన్ (UNCTAD) కూడా అత్యవసర విజ్ఞప్తులు చేసింది, అయితే అవన్నీ తక్కువ ప్రభావం చూపాయి.

అధిక మరియు అస్తవ్యస్తమైన సరుకు రవాణా కూడా విదేశీ వాణిజ్యంలో నిమగ్నమై ఉన్న లెక్కలేనన్ని చిన్న మరియు మధ్య తరహా సంస్థలు కన్నీళ్లు లేకుండా ఏడ్చి తమ డబ్బును కోల్పోవాలని కోరుకునేలా చేస్తుంది.

సుదీర్ఘమైన అంటువ్యాధి ప్రపంచ షిప్పింగ్ సైకిల్‌కు పూర్తిగా అంతరాయం కలిగించింది మరియు వివిధ ఓడరేవుల రద్దీ ఎప్పుడూ తగ్గించబడలేదు.

భవిష్యత్తులో సముద్ర రవాణా మరింత పెరుగుతుందని నిపుణులు అంచనా వేస్తున్నారు.