ప్రతి మెకానిక్ వాటిని ఉపయోగించి ఉంటారు, కానీ వాషర్‌లలో ఎన్ని రకాలు ఉన్నాయో, వాటిని ఏ పదార్థాలతో తయారు చేస్తారో, మరియు వాటిని సరిగ్గా ఎలా ఉపయోగించాలో చాలా మందికి తెలియదు. సంవత్సరాలుగా, వాషర్‌లకు సంబంధించి మాకు అనేక ప్రశ్నలు వచ్చాయి, కాబట్టి ఈ హార్డ్‌వేర్ పరికరాలపై సమాచారాన్ని పంచుకునే ఒక టెక్ ఆర్టికల్ రావడం ఎప్పుడో ఆలస్యమైంది.

మేము ఇటీవల ఆటోమోటివ్ రేసింగ్ ప్రొడక్ట్స్, ఇంక్. (ARP) తో కలిసి అధిక పనితీరు గల ఫాస్టెనర్‌లను తయారుచేసే కళ గురించి, ఆ అంశంలోని అన్ని మెళకువలను క్షుణ్ణంగా చర్చించాము. ఇప్పుడు, తరచుగా తేలికగా తీసుకునే ఫాస్టెనర్ భాగమైన, సామాన్యమైన వాషర్‌కు గౌరవం ఇవ్వాల్సిన సమయం వచ్చింది.

తరువాతి పేరాగ్రాఫ్‌లలో, వాషర్లు అంటే ఏమిటి, వాటిలో వివిధ రకాలు, అవి ఏమి చేస్తాయి, వాటిని ఎలా తయారు చేస్తారు, వాటిని ఎక్కడ మరియు ఎప్పుడు ఉపయోగించాలి అనే విషయాలను చర్చిస్తాము – అంతేకాదు, వాషర్లు దిశాత్మకమైనవో కాదో కూడా చర్చిస్తాము.

సాధారణంగా చెప్పాలంటే, వాషర్ అనేది మధ్యలో రంధ్రం ఉన్న ఒక డిస్క్ ఆకారపు, వాఫర్ లాంటి పలక. ఈ డిజైన్ వినడానికి ఆదిమంగా అనిపించినప్పటికీ, వాషర్లు వాస్తవానికి ఒక సంక్లిష్టమైన పనిని చేస్తాయి. బోల్ట్ లేదా క్యాప్ స్క్రూ వంటి థ్రెడ్ ఉన్న ఫాస్టెనర్ యొక్క భారాన్ని పంపిణీ చేయడానికి వీటిని సాధారణంగా ఉపయోగిస్తారు.

వీటిని స్పేసర్‌లుగా కూడా ఉపయోగించవచ్చు — లేదా కొన్ని సందర్భాల్లో — రబ్బరు వాషర్ లాగా, అరుగుదలను తగ్గించే ప్యాడ్‌గా, లాకింగ్ పరికరంగా, లేదా కంపనాన్ని తగ్గించడానికి కూడా ఉపయోగించవచ్చు. ప్రాథమిక వాషర్ డిజైన్‌లో, బయటి వ్యాసం దాని లోపలి వ్యాసం కంటే రెండింతలు పెద్దదిగా ఉంటుంది.

సాధారణంగా లోహంతో తయారు చేయబడిన వాషర్‌లు, వాటి వినియోగాన్ని బట్టి ప్లాస్టిక్ లేదా రబ్బరుతో కూడా తయారు చేయబడతాయి. యంత్రాలలో, అధిక-నాణ్యత గల బోల్ట్ జాయింట్‌ల ఉపరితలాలపై గుంటలు పడకుండా నిరోధించడానికి, గట్టిపర్చిన స్టీల్ వాషర్‌లు అవసరం. దీనిని బ్రినెల్లింగ్ అంటారు. ఈ చిన్న గుంటలు కాలక్రమేణా ఫాస్టనర్‌పై ప్రీలోడ్ నష్టానికి, చలనం (చాటరింగ్) లేదా అధిక కంపనానికి దారితీయవచ్చు. ఈ పరిస్థితి కొనసాగిన కొద్దీ, ఈ కదలికలు వేగవంతమై, స్పాలింగ్ లేదా గాలింగ్ అని పిలువబడే ఇతర అరుగుదలగా మారవచ్చు.

కొన్ని లోహాలు ఒకదానికొకటి సంపర్కంలోకి వచ్చినప్పుడు ఏర్పడే గాల్వానిక్ తుప్పును నివారించడానికి కూడా వాషర్లు సహాయపడతాయి. ఇందులో ఒక లోహం యానోడ్‌గా, మరొకటి కాథోడ్‌గా పనిచేస్తుంది. ఈ ప్రక్రియను నెమ్మదింపజేయడానికి లేదా ప్రారంభం నుండే నివారించడానికి, బోల్ట్ లేదా నట్‌కు మరియు కలపబడే లోహానికి మధ్య ఒక వాషర్‌ను ఉపయోగిస్తారు.

బిగించాల్సిన భాగంపై ఒత్తిడిని సమానంగా పంపిణీ చేసి, ఆ భాగానికి నష్టం వాటిల్లే అవకాశాలను తగ్గించడమే కాకుండా, వాషర్లు నట్ లేదా బోల్ట్‌కు నునుపైన ఉపరితలాన్ని కూడా అందిస్తాయి. దీనివల్ల, అసమానమైన బిగింపు ఉపరితలంతో పోలిస్తే, బిగించిన కీలు వదులయ్యే అవకాశం తక్కువగా ఉంటుంది.

సీల్ అందించడానికి, ఎలక్ట్రికల్ గ్రౌండింగ్ పాయింట్‌గా పనిచేయడానికి, ఫాస్టనర్‌ను సరిగ్గా అమర్చడానికి, ఫాస్టనర్‌ను పట్టి ఉంచడానికి, ఇన్సులేట్ చేయడానికి, లేదా జాయింట్‌పై యాక్సియల్ ప్రెజర్ అందించడానికి ప్రత్యేకంగా రూపొందించిన వాషర్లు ఉన్నాయి. ఈ ప్రత్యేక వాషర్ల గురించి మనం కింద టెక్స్ట్‌లో క్లుప్తంగా చర్చిస్తాము.

బిగించే జాయింట్‌లో భాగంగా వాషర్‌లను తప్పుగా ఉపయోగించే కొన్ని పద్ధతులను కూడా మేము చూశాము. అనుభవం లేని మెకానిక్‌లు, తాము కలుపుతున్న భాగానికి సరిపోని చిన్న వ్యాసం ఉన్న బోల్ట్‌లు లేదా నట్‌లను ఉపయోగించిన సందర్భాలు చాలా ఉన్నాయి. ఇలాంటి సందర్భాలలో, వాషర్ యొక్క లోపలి వ్యాసం బోల్ట్‌కు సరిపోతుంది, కానీ అది, కలుపుతున్న భాగం యొక్క రంధ్రం గుండా బోల్ట్ హెడ్ లేదా నట్ జారడానికి అనుమతించదు. ఇది ప్రమాదాన్ని కొనితెచ్చుకోవడమే, మరియు రేస్ కారులో ఎక్కడా కూడా దీనిని ప్రయత్నించకూడదు.

సాధారణంగా, మెకానిక్‌లు చాలా పొడవుగా ఉండి, తగినంత థ్రెడ్‌లు లేని బోల్ట్‌ను ఉపయోగిస్తారు, దీనివల్ల జాయింట్‌ను బిగించడం సాధ్యపడదు. నట్‌ను బిగించే వరకు స్పేసర్‌గా షాంక్‌పై గుప్పెడు వాషర్‌లను పేర్చడాన్ని కూడా నివారించాలి. సరైన బోల్ట్ పొడవును ఎంచుకోండి. వాషర్‌లను సరిగ్గా ఉపయోగించకపోవడం నష్టం లేదా గాయానికి దారితీయవచ్చు.

సాధారణంగా చెప్పాలంటే, నేటి ప్రపంచంలో అనేక రకాల వాషర్లు తయారు చేయబడుతున్నాయి. కొన్ని ప్రత్యేకంగా చెక్క జాయింట్లపై ఉపయోగించడం కోసం తయారు చేయబడతాయి, మరికొన్ని ప్లంబింగ్ ప్రయోజనాల కోసం ఉంటాయి. ఆటోమోటివ్ అవసరాల విషయానికి వస్తే, ఆటోమోటివ్ నిర్వహణలో కేవలం ఐదు రకాలు మాత్రమే ఉపయోగించబడతాయని ARP యొక్క R&D నిపుణుడు జే కూంబ్స్ మాకు చెబుతున్నారు. అవి ప్లెయిన్ వాషర్ (లేదా ఫ్లాట్ వాషర్), ఫెండర్ వాషర్, స్ప్లిట్ వాషర్ (లేదా లాక్ వాషర్), స్టార్ వాషర్ మరియు ఇన్సర్ట్ వాషర్.

ఆసక్తికరంగా, ARP యొక్క భారీ ఫాస్టనర్ల శ్రేణిలో మీకు స్ప్లిట్ వాషర్ కనిపించదు. "అవి ప్రధానంగా తక్కువ లోడ్ పరిస్థితులలో చిన్న వ్యాసం గల ఫాస్టనర్లతో ఉపయోగపడతాయి," అని కూంబ్స్ వివరించారు. ARP అధిక లోడ్ పరిస్థితులలో పనిచేసే అధిక-పనితీరు గల రేసింగ్ ఫాస్టనర్లపై దృష్టి పెడుతుంది. ఈ రకమైన వాషర్లలో నిర్దిష్ట ప్రయోజనాల కోసం ఉపయోగపడే వేరియంట్లు ఉన్నాయి, ఉదాహరణకు కింది భాగంలో రంపపు పళ్ళ వంటి గీతలు ఉన్న ప్లెయిన్ వాషర్.

బోల్ట్ (లేదా నట్) తలకి మరియు జతచేయబడే వస్తువుకి మధ్య ఫ్లాట్ వాషర్ ఒక ప్రాధాన్యత కలిగిన మధ్యవర్తి. బిగించిన ఫాస్టెనర్ యొక్క భారాన్ని విస్తరించి, కలిపే ఉపరితలానికి నష్టం జరగకుండా నిరోధించడమే దీని ప్రాథమిక ఉద్దేశ్యం. "ఇది ముఖ్యంగా అల్యూమినియం భాగాల విషయంలో చాలా ముఖ్యం," అని కూంబ్స్ చెప్పారు.

అమెరికన్ నేషనల్ స్టాండర్డ్స్ ఇన్‌స్టిట్యూట్ (ANSI) సాధారణ ఉపయోగం కోసం, రెండు రకాల ప్లెయిన్ వాషర్‌ల కొరకు ప్రమాణాల సమితిని అందించింది. టైప్ A అనేది విస్తృత టాలరెన్స్‌లు కలిగిన వాషర్‌గా నిర్వచించబడింది, దీనిలో కచ్చితత్వం అంత కీలకం కాదు. టైప్ B అనేది మరింత కఠినమైన టాలరెన్స్‌లు కలిగిన ఫ్లాట్ వాషర్, దీనిలో బయటి వ్యాసాలు వాటి సంబంధిత బోల్ట్ పరిమాణాల (లోపలి వ్యాసం) కోసం సన్నని, సాధారణ, లేదా వెడల్పుగా వర్గీకరించబడతాయి.

మేము ఇంతకు ముందు చెప్పినట్లుగా, వాషర్లు అనేవి ఒక సంస్థ ఇచ్చే సాధారణ వివరణ కంటే చాలా సంక్లిష్టమైనవి. నిజానికి, వీటిపై అనేక వివరణలు ఉన్నాయి. యునైటెడ్ స్టేట్స్ స్టాండర్డ్స్ (USS) సంస్థ ఫ్లాట్ వాషర్లను నిర్వచించిన విధానంతో పోలిస్తే, సొసైటీ ఆఫ్ ఆటోమోటివ్ ఇంజనీర్స్ (SAE) సంస్థ ప్లెయిన్ వాషర్లను వాటి మెటీరియల్ మందం ఆధారంగా, చిన్న లోపలి మరియు బయటి వ్యాసాలతో వర్గీకరిస్తుంది.

USS ప్రమాణాలు అనేవి అంగుళాల ఆధారిత వాషర్ల ప్రమాణాలు. ఈ సంస్థ, లావుపాటి లేదా పెద్ద బోల్ట్ థ్రెడ్‌లకు సరిపోయేలా వాషర్ యొక్క లోపలి మరియు బయటి వ్యాసాన్ని నిర్దేశిస్తుంది. USS వాషర్లను తరచుగా ఆటోమోటివ్ అనువర్తనాలలో ఉపయోగిస్తారు. సాధారణ వాషర్ల కోసం మూడు సంస్థలు మూడు వేర్వేరు ప్రమాణాలను నిర్దేశిస్తున్నందున, వాషర్లు వాటి సరళమైన రూపం చూసి ఎవరైనా నమ్మేదానికంటే చాలా సంక్లిష్టమైనవని స్పష్టమవుతుంది.

ARPకి చెందిన కూంబ్స్ ప్రకారం, “వాషర్ యొక్క పరిమాణం మరియు నాణ్యతను నిశితంగా పరిశీలించాలి. లోడ్‌ను సరిగ్గా పంపిణీ చేయడానికి దానికి తగినంత మందం మరియు పరిమాణం ఉండాలి.” కూంబ్స్ ఇంకా ఇలా అన్నారు, “అధిక టార్క్ లోడ్‌లు ఉండే కీలకమైన అప్లికేషన్‌ల కోసం వాషర్ సమాంతరంగా గ్రౌండ్ చేయబడి, పూర్తిగా సమతలంగా ఉండటం కూడా చాలా ముఖ్యం. దీనికి భిన్నంగా ఏది ఉన్నా అసమాన ప్రీలోడింగ్‌కు కారణం కావచ్చు.”

ఇవి మధ్యలో ఉండే రంధ్రంతో పోలిస్తే అదనపు పెద్ద బయటి వ్యాసం కలిగిన వాషర్లు. ఇది క్లాంపింగ్ బలాన్ని పంపిణీ చేయడానికి కూడా రూపొందించబడింది, కానీ పెద్ద పరిమాణం కారణంగా, భారం ఎక్కువ విస్తీర్ణంలో విస్తరిస్తుంది. చాలా సంవత్సరాలుగా, ఈ వాషర్లను వాహనాలకు ఫెండర్లను జోడించడానికి ఉపయోగించారు, అందుకే వాటికి ఆ పేరు వచ్చింది. ఫెండర్ వాషర్లు పెద్ద బయటి వ్యాసాన్ని కలిగి ఉండవచ్చు, కానీ సాధారణంగా సన్నని గేజ్ పదార్థంతో తయారు చేయబడతాయి.

స్ప్లిట్ వాషర్లు అక్షసంబంధ వశ్యతను కలిగి ఉంటాయి మరియు కంపనం కారణంగా వదులు కాకుండా నిరోధించడానికి ఉపయోగిస్తారు. ఫోటో www.amazon.com నుండి.

స్ప్లిట్ వాషర్‌లను స్ప్రింగ్ లేదా లాక్ వాషర్‌లు అని కూడా అంటారు, వీటికి అక్షసంబంధ వశ్యత ఉంటుంది. కంపనం కారణంగా వదులు కాకుండా నిరోధించడానికి వీటిని ఉపయోగిస్తారు. స్ప్లిట్ వాషర్‌ల వెనుక ఉన్న భావన చాలా సులభం: ఇది ఒక స్ప్రింగ్ లాగా పనిచేసి, జతచేయబడే వస్తువుపైనా మరియు బోల్ట్ లేదా నట్ యొక్క తలపైనా ఒత్తిడిని కలిగిస్తుంది.

ఇంజిన్, డ్రైవ్‌ట్రెయిన్, ఛాసిస్ మరియు సస్పెన్షన్‌లో కీలక పాత్ర పోషించే చాలా ఫాస్టనర్‌లు సరైన క్లాంపింగ్ ఫోర్స్‌ను వర్తింపజేస్తూ, ఒక నిర్దిష్ట టార్క్ స్పెక్‌కు బిగించబడతాయి కాబట్టి, ARP ఈ వాషర్‌లను తయారు చేయదు. టూల్ ఉపయోగించకుండా ఫాస్టనర్ వదులయ్యే అవకాశం దాదాపుగా ఉండదు.

చాలా మంది ఇంజనీర్లు అంగీకరించే విషయం ఏమిటంటే, ఒక స్ప్రింగ్ వాషర్‌ను అధిక స్పెసిఫికేషన్‌లకు టార్క్ చేసినప్పుడు, అది కొంత మేరకు సాగుతుంది. అలా జరిగినప్పుడు, స్ప్లిట్ వాషర్ దాని టెన్షన్‌ను కోల్పోతుంది మరియు బిగించిన జాయింట్ యొక్క ఖచ్చితమైన ప్రీలోడింగ్‌కు కూడా అంతరాయం కలిగించగలదు.

ఫాస్టెనర్ వదులు కాకుండా నిరోధించడానికి, స్టార్ వాషర్‌లకు లోపలికి లేదా బయటికి వ్యాపించి ఉండే రంపపు పళ్ళ వంటి నిర్మాణాలు ఉంటాయి. ఫోటో సౌజన్యం: www.amazon.com.

స్టార్ వాషర్లు దాదాపు స్ప్లిట్ వాషర్ల మాదిరిగానే పనిచేస్తాయి. ఫాస్టనర్ వదులు కాకుండా నిరోధించడమే వీటి ఉద్దేశ్యం. ఇవి భాగం యొక్క ఉపరితలంపై పట్టు సాధించడానికి, రేడియల్‌గా (లోపలికి లేదా బయటికి) విస్తరించి ఉండే రంపపు పళ్ళ వంటి అంచులు గల వాషర్లు. వాటి రూపకల్పన ప్రకారం, ఫాస్టనర్ వదులు కాకుండా నిరోధించడానికి, అవి బోల్ట్ హెడ్/నట్ మరియు దాని ఆధార ఉపరితలంలోకి "దిగిపోవాలి". స్టార్ వాషర్లను సాధారణంగా విద్యుత్ భాగాలకు సంబంధించిన చిన్న బోల్ట్‌లు మరియు స్క్రూలతో ఉపయోగిస్తారు.

భ్రమణాన్ని నివారించడం, తద్వారా ప్రీలోడ్ కచ్చితత్వాన్ని ప్రభావితం చేయడం వల్ల, ARP కింది భాగంలో రంపపు పళ్ళ వంటి అంచులు గల ప్రత్యేక వాషర్‌లను తయారు చేయడానికి ప్రేరేపించబడింది. వాటి ఉద్దేశ్యం ఏమిటంటే, అవి జతచేయబడే వస్తువును గట్టిగా పట్టుకుని, ఒక స్థిరమైన వేదికను అందించడం.

ARP తయారుచేసే మరో ప్రత్యేక వాషర్ ఇన్సర్ట్-టైప్ వాషర్. రంధ్రాల పైభాగం రాపిడికి గురికాకుండా లేదా కూలిపోకుండా రక్షించడానికి ఇవి రూపొందించబడ్డాయి. సిలిండర్ హెడ్‌లు, ఛాసిస్ భాగాలు మరియు వాషర్ అవసరమయ్యే ఇతర అధిక అరుగుదల ప్రాంతాలలో వీటిని సాధారణంగా ఉపయోగిస్తారు.

ఖచ్చితమైన ప్రీలోడింగ్‌లో లూబ్రికేషన్ కీలక పాత్ర పోషిస్తుందని గమనించడం ముఖ్యం. ఫాస్టనర్ యొక్క థ్రెడ్లపై లూబ్రికెంట్ వేయడంతో పాటు, బోల్ట్ హెడ్ (లేదా నట్) యొక్క కింది భాగానికి లేదా వాషర్ పై భాగానికి కూడా కొద్ది మొత్తంలో వేయడం మంచిది. వాషర్ కింది భాగానికి ఎప్పుడూ లూబ్రికేట్ చేయవద్దు (ఇన్‌స్టాలేషన్ సూచనలలో వేరే విధంగా చెబితే తప్ప), ఎందుకంటే అది తిరగకూడదు.

వాషర్‌ల సరైన వాడకం మరియు లూబ్రికేషన్‌పై శ్రద్ధ పెట్టడం అనేది అన్ని రేస్ జట్లు పరిగణించదగిన విషయం.

చెవీ హార్డ్‌కోర్ నుండి మీకు నచ్చిన కంటెంట్‌తో మీ స్వంత కస్టమ్ న్యూస్‌లెటర్‌ను రూపొందించుకోండి, అది పూర్తిగా ఉచితంగా నేరుగా మీ ఇన్‌బాక్స్‌కు వస్తుంది!

మేము మీకు ప్రతి వారం అత్యంత ఆసక్తికరమైన చెవీ హార్డ్‌కోర్ కథనాలు, వార్తలు, కార్ ఫీచర్‌లు మరియు వీడియోలను పంపుతాము.

పవర్ ఆటోమీడియా నెట్‌వర్క్ నుండి వచ్చే ప్రత్యేకమైన అప్‌డేట్‌ల కోసం తప్ప, మీ ఇమెయిల్ చిరునామాను మరే ఇతర అవసరం కోసం ఉపయోగించమని మేము హామీ ఇస్తున్నాము.